这是指48v轻混动系统，很多汽车都会搭载48v轻混动系统。48v轻混动系统的核心部件是48v电动机，这个电动机属于启发一体电动机，这个电动机可以启动发动机，也可以当做发电机发电。并且48v电动机还可以给发动机调速，这样可以让发动机在比较高效的转速区间内运行，这样可以提高发动机的燃油经济性。
48V轻混在车辆的归类中属于HEV车型，目前可以上绿牌的只有PHEV插电式混合动力车型和EV纯电动两种，因此48V轻混也是上普通蓝牌。
由于48V系统和传统的12V系统工作原理类似，因此并不需要充电，启动发电一体机连接在发动机曲轴上，可以让电池保持充足的电量。
由于普通12V电气系统的发电机与启动马达采用分离式设计，启动马达只用来起步，而48V的集成式启动马达可以直接参与动力输出，提升了车辆的动力水平，减少了油耗，48V系统可以带动多种电气设施，减小内燃机的负担，比如皮带驱动的空调压缩机可以变为电动空调。
但这种系统的缺点就是高度集成后期维修成本高，动力系统更加复杂，增加了故障率，总体来说并不如传统的12V系统耐用。
由于电池电压从12V提高到了48V，虽然成本提高了，但是寿命没有大幅的变化，一般使用3-5年没有任何问题。
48v轻混系统工作模式
1、自动启停：等红绿灯，车辆静止状态下，发动机处于关闭状态，48V大容量电池利用存储的能量维持车载电气的正常运行，发动机可以随时快速启动。
2、能量回收：能量回收可以将动能转化为电能，并存储到电池中，仅能量回收功能就可以降低大约7%的油耗。
3、动力辅助：混动系统可以减小发动机的排量，在提速阶段，电机的辅助动力能弥补发动机动力的不足，实现不损失动力的情况下降低排放。
4、巡航：在车辆恒速运行，并且电池电量充足的情况下，关闭发动机喷油系统，依靠电机来维持车辆运行。
5、滑行：在松开油门，车辆处于滑行阶段，离合器分离发动机和传动系统的机械连接，彻底关闭发动机，实现更长的行驶距离。相当于传统车辆空档滑行，只不过传统车辆在切换到空档滑行之后，发动机转速在降到怠速时依然需要喷油来维持发动机的运行。
48v轻混系统的优点
1、降低二氧化碳排放，提升燃油率，适应国家政策要求；
2、低于60V安全电压，不需要采取额外的电压防护，相对高压混动系统，成本更低；
3、P0 BSG方案无需大幅更改整车结构设计即可配套；
4、与高压系统相比，降低匹配难度，同时也降低了成本和重量；
5、可以将传统发动机上的高负载附件电动化，降低发动机的负载；
6、将车载电器工作电压提升到48V，可以进一步降低损耗，同时可以降低线束外径；
7、BSG / ISG点火时间更短，降低噪音和震动。
48v轻混系统的缺点
1、随着电压的升高，电磁兼容要求会更高；
2、48V电压下会存在电弧，是风险隐患，需要处理；
3、原来的12V车载设备迁移到48V需要重新开发以及测试，代价较大且周期长；
4、比12Vstart-stop系统成本高，节能效果不如高压混动系统。